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Alemania inicia la era de los trenes de hidrógeno

Uno de nuestros lectores, Manuel López Valdivia, nos hace llegar una noticia que había pasado inadvertida para nuestra Redacción: el inicio en Bremervörde, Alemania, de la era del transporte ferroviario impulsado por hidrógeno, con equipamiento de Alstom, uno de los mayores fabricantes de trenes de Europa.

René Frampe EVB coradia ilint Alston TGV
René Frampe: EVB coradia ilint Alston TGV

El Coradia iLint, producido por Alstom en Salzgitter, Alemania, está dotado de pilas de combustible que transforman el hidrógeno y el oxígeno en electricidad, eliminando por tanto las emisiones contaminantes causadas por la  propulsión. Desde el 17 de septiembre de 2018, dos de estos trenes prestan servicio comercial, con horarios regulares, en la región de Baja Sajonia.

De momento, serán los viajeros de la red Elbe-Weser de EVB quienes podrán disfrutar de los primeros viajes en estas unidades con bajo nivel de ruido y cero emisiones, que pueden alcanzar los 140 km/h. Por otro lado, los Coradia iLint de LNVG prestarán servicio a cerca de 100 km de la línea que discurre por Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, reemplazando la flota diésel actual de EVB.

Los nuevos trenes repostarán en una estación de servicio de hidrógeno temporal. El hidrógeno en estado gaseoso se suministrará desde un tanque de acero de unos 12 metros de altura localizado junto a las vías de la estación de Bremervörde. Con un solo tanque, cada uno de estos trenes –que cuentan con 1000 km de autonomía, podrán recorrer la red a lo largo de toda la jornada. Para 2021, año en que Alstom entregará catorce Coradia iLint más a LNVG,  está prevista la puesta en marcha de una estación de servicio en las instalaciones de EVB.

“Es una revolución para Alstom y para el futuro de la movilidad. El primer tren con células de hidrógeno del mundo va a comenzar a prestar servicio con pasajeros y está preparado para su producción en serie”, indicó en la puesta en marcha Henri Poupart-Lafarge, presidente y CEO de Alstom. “El Coradia iLint marca una nueva era en el transporte ferroviario sin emisiones. Es una innovación resultado de la colaboración franco-alemana y representa un ejemplo de cooperación transfronteriza”.

El ministro de Economía y Transporte de Baja Sajonia, Bernd Althusmann, cuyo departamento ha apoyado con más de 81 millones de euros la compra de otros catorce unidades de hidrógeno para LNVG, está impresionado: “Con las pruebas de funcionamiento que hemos efectuado, Baja Sajonia comienza un proyecto pionero en el transporte local en colaboración con Alstom y EVB. La tecnología sin emisiones del Coradia iLint ofrece una alternativa respetuosa con el medio ambiente a los trenes convencionales de propulsión diésel, especialmente en las líneas sin electrificar”, explica. “Al demostrar la operabilidad de la tecnología de pilas de combustible en el servicio cotidiano, hemos establecido el patrón para el transporte ferroviario que operará en el futuro, el cual será respetuoso con el entorno y libre de emisiones. El gobierno de Baja Sajonia está orgulloso de poner este proyecto vanguardista en marcha en colaboración con LNVG”.

El gobierno federal ha apoyado activamente el desarrollo y las pruebas de la nueva tecnología en Baja Sajonia, dotándola de los fondos del Programa Nacional para la Innovación en la Tecnología de Células de Combustible e Hidrógeno.

Enak Ferlemann, comisario del Gobierno Federal para el Transporte Ferroviario señala: “Un estreno mundial en Alemania. Estamos poniendo en servicio el primer tren para pasajeros con tecnología de pilas de combustible. Es un gran paso para la movilidad del futuro. El hidrógeno es una realidad, es una alternativa al diésel real, con bajas emisiones y eficiente. Estos trenes pueden operar de una forma limpia y respetuosa con el medio ambiente, especialmente en líneas secundarias donde las catenarias no son económicamente viables o todavía no están disponibles”. Añadió: “Por todo ello, apoyamos y financiamos esta tecnología, para expandirla”.

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